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油机本体、防爆柴油机所用气缸盖。柴油机本体、防爆柴油机所用气缸盖需要按照规范的标准进行设计，防爆增压柴油机，在设计的过程中还需要对燃油箱的内部结构组成、基本材质、呼吸器的结构进行深入的分析，防爆增压柴油机批发，在分析之后总结出能够确保系统稳定运行的方法。第二，隔爆进排气系统。①安装在隔爆外壳开口的位置上，进出排气系统和外界相连的部分要额外安装阻火器和排火阻火器。②水夹层排气管和废气处理箱。在层、夹水层的作用下将柴油机内部的废气排出，进排气系统连接法兰接口和螺纹接口，所有接口都需要使用隔爆结构。第三，防爆柴油机防爆电气系统一般由隔离发电机、隔爆启动机、隔爆电源箱共同组成，整个系统，在自动保护装置的作用下能够保证柴油机表面温度、排气温度、冷却水的温度在规定的范围内。柴油机的防爆结构能够为整个机车系统的稳定运行提供支持，隔爆和安全结构会在限度上避免因为火花产生可能引起的问题，自动保护隔离装置还能够避免柴油机表面温度高可能引发的一系列机械动力不足、水位不到位等情况，防爆增压柴油机生产厂家，进而避免因为柴油机表面温度过热而引爆周围的可燃气体。

井下工作的柴油机一旦发生过热，有可能产生严重后果。因此，分析防爆柴油机的工作特点，总结防爆柴油机过热的原因及维护的要点，对于延长设备的使用寿命，提高业的经济效益，有一定的益处。由于井下工作特殊条件的限制，对无轨运输系统的动力总成都有一定的特殊要求。《MT990-2006矿用防爆柴油机通用技术条件》中规定，防爆柴油机的任一表面温度不得超过150℃，排气温度不得超过70℃；排气未经稀释CO和NOx排放浓度不应超过许可值0.1%和0.08%。尽管防爆柴油机技术不断向前发展，但单纯的机内净化技术很难满足矿用防爆柴油机通用技术条件要求，防爆增压柴油机供应商，因此，需要借助机外净化措施即加装后处理设备来实现防爆柴油机的排放控制。那我们来看一下加装排放净化装置前后的排放对比

产品多样性，市场多元化

辅助运输系统的复杂性和多样性决定了防爆柴油机的不同型式和不同用途，从防爆柴油机的功率、性能等方面看：既有用于工作面搬家的重型支架搬运车和重型铲运车的150～300kW大功率防爆柴油机，也有用于人员和小型配件的高机动性轻型运输车、工作指挥车和人车等中等功率防爆柴油机。当然还有适用于小煤矿的农用四轮车的单缸防爆柴油机等机型。

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