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环境因素

特殊的工作环境也对防爆柴油机使用产生了一点的影响，粉尘、缺氧和高温是导致柴油机过热的环境因素。

共性因素

一般柴油机过热的共性因素（冷却、燃油和润滑系统故障）同会或造成防爆柴油机过热。另外，使用方面的故障有柴油机超负荷工作时间太长等。安装方面的故障有风扇转动方向装反、配套及改装不合理、水箱散热面积太小、水箱迎风面被挡住太多、水箱无导风罩和供油提前角不准等。

柴油机的主要构成零部件有三百多种，涉及到金属零件和非金属零件。在选择零部件的时候要着重注意以下几个问题：，对于外露的零部件，比如钢管、输送管、进气软管等需要做好防止燃烧的基本举措，这些器械加工材料的电阻值需要在容烧点界定的范围以下，因为只有这样才不会引起燃烧。第二，外露的零部件在使用的过程中有时候会受到撞击，为了避免出现撞击火花，煤矿防爆柴油机，在零部件设计的过程中要减少轻金属材料的使用，对于一些更换比较麻烦的零件要在其表面上涂抹防护层、设置钢材质的防罩壳。

煤矿井下防爆柴油发动机对温度有着比较高的要求，在使用发动机的过程中要着重从以下两个方面控制温度：，煤矿防爆柴油机品牌，控制柴油机及其周围附属设备装置表面的温度。第二，控制废气排放到大气环境之前的出口温度。在防爆柴油机设计的过程中需要对设备采取必要的隔热处理，通过隔热处理来满足设备表面温度的基本要求。柴油机的冷却方式有两个类型，分别是水冷和风冷，水冷具备良好的冷却能力，煤矿防爆柴油机厂商，柴油机一般也会选择水冷的方式。对于表面温度比较高的零部件，在零部件温度超过300摄氏度之后还需要额外采取隔热措施使其满足温度控制要求。从实际应用上来看，柴油机废气温度可以达到650摄氏度，这个温度超过了一些可燃性物质的引燃温度，煤矿防爆柴油机报价，因此，在废气排放到空气环境中之前还需要对其进行必要的降温处理，在设计排气系统的时候还需要额外设计废气冷却装置，加强对废气冷却控制出口温度的控制。

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