防爆柴油机组型号承诺守信「康利安动力」

1、提高定子铁芯和机座连接的弹性程度。这主要是针对大中型电机，机座与铁芯采用借助于纵筋连在一起的结构。

　　2、加阻尼措施。比如在铁芯与机座之间填充或环氧树脂之类的阻尼材料(这主要是针对外装压铁芯，装压前将阻尼材料涂在铁芯外圆表面)。

　　3、尽量将防爆电机设计成短粗的。从减少声音辐射量考虑。短粗电机比细长的有利。但确定这一比例关系(l/e)的因素很多，特别是系列产品，不允许随意选择(l/e)。如果条件具备，比如电机尺寸可以随意设计，噪声又被限制得很严，这也不失为一项措施。

定期检查和调整柴油机或机的气门间隙、供油提前角、喷油压力和点火正时，确保发动机处于良好运作状态，从而节省燃料，延长机组使用寿命。

正确使用柴油发电机组。在运行机组前，使用润滑涂膜各个部件；启动后，水温高于40℃时应投入运行，严禁长期超载或低速运行。在冬季停车后，当水温下降到50度时，净冷却水被放置。平时要做好发动机的保养工作，使机器始终处于良好状态。我们要经常观察和检查，发现故障并及时排除。

压力加工修补法

柴油发电机组上许多零件可用压力加工的方法修复。压力加工修复是利用零件的金属塑性变形来恢复零件损伤部位的尺寸和形状。它与零件制造中的锻压、冲挤等压力加工基本上是相同的。只是压力加工修复往往是局部的，零件的金属塑性变形量较小，零件加热的温也较低。常用的压力加工修复方法有，胀大(缩小)，墩粗校直(正)及冷作强化等。

焊接修补法

借助电弧或气体燃烧形成的热能将零配件损伤部件局部和焊条熔化并相融，以修补零配件磨损部件或连结裂开零配件的修补技巧称作焊接修补法。

现在发动机多数是由电控系统来控制，对长时间在外奔波或年限里程较长的皮卡来说，十分考验产品质量。经过长期使用，机舱线束和各控制单元信号的传递几乎已受损。此外，当机出现故障，在诊断和维修时多少会更加复杂，虽然大部分情况做基本维修便可解决，但有时也难免会遇到头大的情况。发动机以电控为主，***是发动机的“大脑”（控制单元BCM），主要监控发动机及变速箱的信号传递，若这方面出现问题，排查起来较为繁琐，虽然在汽车诊断仪（如爱夫卡F8S-W乘用车诊断仪）的辅助下可以降提，***找到故障，但相对来说在时间上需要磨掉比较多，维修费用也相当昂贵。