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压力加工修补法

柴油发电机组上许多零件可用压力加工的方法修复。压力加工修复是利用零件的金属塑性变形来恢复零件损伤部位的尺寸和形状。它与零件制造中的锻压、冲挤等压力加工基本上是相同的。只是压力加工修复往往是局部的，零件的金属塑性变形量较小，零件加热的温也较低。常用的压力加工修复方法有，胀大(缩小)，墩粗校直(正)及冷作强化等。

焊接修补法

借助电弧或气体燃烧形成的热能将零配件损伤部件局部和焊条熔化并相融，以修补零配件磨损部件或连结裂开零配件的修补技巧称作焊接修补法。

300kw防爆柴油机组低油压的可能原因：

　　1、机油油位偏低/机油太少：应该添加机油至机油尺上适当位置。

　　2、使用的机油品质或黏度不行，温度过高或过低：将曲轴箱机油排放，加入适当符合标准的机油产品。

　　3、压表失效或油压检知器失效：更换油压表或油压检知器。

　　4、柴油机机油压力传送器失效 ：更换传送器。

　　5、润滑油滤清器受阻：保养滤清器。

　　6、机油泵浦磨损：更换机油泵浦。

 总结总体而言，从构成上，柴油机维修相对简单，但维修费用的高低主要取决于自身的故障原因。需要说明的是，货车和客车大多是非承载式车身，发动机旦大修可以说是“伤筋动骨”，据汽修师傅曾在现实中遇到过此场景，大修发动机时需将车身跟底盘分离，进行故障维修或换置，后期维修的人力、物力以及财力都是无法预估的。需要指出的是，汽柴油发动机无论谁好谁坏，或维修成本谁高谁低，都不能单方面地以件论物。要想延长发动机的寿命，先要注意对发动机的日常定期保养，才能让发动机保持良好的工作状态。总而言之，发动机在养不在修，以养代修，不仅能延长发动机寿命，还会降低不必要维修费用的产生。

  矿用防爆柴油机车工作中原理：运用柴油在汽缸内点燃造成的能源，使汽体澎涨，促进活塞运动，以保持将能源转化成机械动能。它的工作中全过程分四个行程安排：进气口行程安排、缩小行程安排、作功行程安排、排气管行程安排。1.进气口行程安排。汽缸内工作压力小于大气压力，约为80kPa～95kPa，汽体溫度约为320K～350K。2.缩小行程安排。汽缸内的工作压力约为3MPa～5MPa，溫度约为800K～1000K。