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可是，石蜡在柴油中通常处于溶解状态，当温度降低到凝点以下，石蜡就开始结晶，若温度持续降低，则会出现结晶体，对滤清器造成堵塞现 象，使得柴油失去流动性，影响到机器的正常供油。在温度过高的时候又会出现石蜡氧化的现象，在喷油器针阀等部位形成胶质，供油系统正常工 作被 干扰，严重影响汽车的动力性能和驾驶性能。

所以，夏冬两季是柴油类发动机容易出现故障的时候，要定期检查是否有胶质或堵塞现象，及早发现，及早清理，这样才不会对发动机造 成重大危害。

机械加工修补法：借助机械加工技巧使已磨损的零配件复原合理的几何外形和协调特性的修补技巧称作机械加工修补法。常用的有修复规格法和镶套修复法。

修复规格法是对协调副已磨损的零配件按规定的修复规格增加或减少，再配置具备一样修复规格的另一零配件与之协调以复原协调副协调性质的修复技巧。镶套修复法是对零配件磨损部件开展机械加工后，再按过盈配合镶入一金属套以复原零配件基本规格的修复技巧。

压力加工修补法

柴油发电机组上许多零件可用压力加工的方法修复。压力加工修复是利用零件的金属塑性变形来恢复零件损伤部位的尺寸和形状。它与零件制造中的锻压、冲挤等压力加工基本上是相同的。只是压力加工修复往往是局部的，零件的金属塑性变形量较小，零件加热的温也较低。常用的压力加工修复方法有，胀大(缩小)，墩粗校直(正)及冷作强化等。

焊接修补法

借助电弧或气体燃烧形成的热能将零配件损伤部件局部和焊条熔化并相融，以修补零配件磨损部件或连结裂开零配件的修补技巧称作焊接修补法。

现在发动机多数是由电控系统来控制，对长时间在外奔波或年限里程较长的皮卡来说，十分考验产品质量。经过长期使用，机舱线束和各控制单元信号的传递几乎已受损。此外，当机出现故障，在诊断和维修时多少会更加复杂，虽然大部分情况做基本维修便可解决，但有时也难免会遇到头大的情况。发动机以电控为主，***是发动机的“大脑”（控制单元BCM），主要监控发动机及变速箱的信号传递，若这方面出现问题，排查起来较为繁琐，虽然在汽车诊断仪（如爱夫卡F8S-W乘用车诊断仪）的辅助下可以降提，***找到故障，但相对来说在时间上需要磨掉比较多，维修费用也相当昂贵。