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轴承磨损：更换轴承

柴油机作业时，冷却水的正常温度应保持在75~90℃，此刻柴油机可发出功率，燃油耗费将挨近经济状态，机件磨损程度也较低。假如冷却水的温度过高或过低，或者私行撤除节温器，就会使冷却系统的功用下降或丢失。由于柴油机在作业时，燃料焚烧会放出很多的热能，气缸内气体温度高达1800~2000℃，而焚烧发作的热能中只要30%~40%转变为机械能，约有20%~25%被冷却系统带走。

 不过，在这种良好现象的背后，车主要面对的是维修费用可能更高的情况，为什么会这样呢？其，发动机的燃烧效率基本不如柴油发动机。发动机理论状态下的空燃比是14.7：1，但在实际工作中，国内的抗爆性偏低，以至于缸内燃烧无法达到标定值，长时间工作之后便会导致气缸室燃烧不充分、易积碳等现象，也就是平时大家所遇到的油耗高、尾气排放不达标等症状。严重时还会导致气缸内气门卡滞、顶气门以及拉缸等突发情况，此时，解决办法就是去看“医生”，当然，如果用户能维护得当，也不至于让发动机“做手术”。

 原理4：与发动机相比，柴油发动机不是易然混合物，而是纯净气体，它以进气冲程的方式进入气缸。在工作行程开始时，将柴油喷到气缸上，并与气缸内的气体混合。发动机利用火花放电来点燃混合气体，而柴油发动机利用高压将柴油喷射到气缸中并通过加热高温蒸汽单独地点燃，即，点燃方法不同。因此，发动机具有一种点火系统，而柴油发动机没有点火系统。

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 4.与发动机对比，柴油机在进气口行程安排进到汽缸的并不是易然混合气，只是纯气体，柴油是在作功行程安排刚开始环节喷到汽缸，在汽缸内与气体混和。发动机用火花放电引燃混合气，而柴油机有用髙压将柴油喷到汽缸内，靠高溫汽体加温自主起火点燃，即起火方法不样。因此发动机有点儿火系，而柴油机则无打火系。康利安动力防爆柴油机噪音小，性能稳定